Ауди 80 Б2 Карбюратор Солекс
Доброго времени суток вам, уважаемые аудиведы, бочководы и прочие неравнодушные. Спешу представить вашему вниманию отчет об установке карбюратора 'солекс' на мою бочку. Купив все необходимое и выточив на заводе переходник из текстолита(ссылка на чертеж, взятый за основу:), я принялся за монтаж этого чуда отечественного автопрома. Вместо москалевской черепашки было принято решение оставить родную кастрюлю, так как сей девайс у нас можно приобрести по заказу, а руки уже чесались начать установку. Также слон ускорительного насоса был немного усовершенствован и настроен, как рекомендует это делать вот этот бородатый дядька (ссылка на его блог: ) Сей процесс занял у меня два дня на морозе=))) Всю необходимую информацию я почерпнул из лекций Евгения Травникова, за что ему огромное спасибо P.S.: Кстати, после замены 'кейхин 1' на 'солекс', дрыгатель превратился как раз-таки в двигатель: хорошо держит обороты и машина не дергается как это было при кейхине=)))) P.P.S.: последние два дня машина меня только радует=))) Осталось лишь выяснить расход бензина. Цена вопроса: 25000 казахстанских тенге 6250 российских рублей 166 долларов США Вот так работает двигатель с 'солексом'.
У меня /В3 1.8 карб 89-го года Вот уже несколько лет у меня созревает идея замены 'копеечного' карба на родной. Вот и пришла пора. Я очень не доволен работой карба да и двига в целом: у скольких карбёрщиков небыл, они настраивали карб, зажигание и я с доволным видом лица уезжал.НО! Это только на 3-4 дня, потом всё заново - троит двигатель, жрёт бенз напрополую (15литров на 100км в экономичном режиме езды, а если наступишь на педаль - начинает дёргаться вместо разгона и стрелка на датчике обьема бенза падает прям на глазах). Прикол лишь в том, что не знаю какой лучше поставить: одни говорят, что поставь с 'нивы' и не парся, другие солекс с ВАЗа 2108-9, а третие - родной кайхен. Я сторонник третих Я много вычитал на форумах о кайхинах, но всё-равно не понял разницу между кайхин1 и кайхин2.
Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2. Страница 1 из 3 - про солекс на немке - отправлено в Ремонт Audi 80, 90, 100, 200: Привет всем.
Был на шроте и меня почти угороворили купить б/у-шний пирберг.передумал в последний момент. Чуть позже узнал, стоитмость нового кайхина - 150 баксов (б/у пирберг хотели продать за 100 баксов) дык даже не пожалел, что передумал (по-большому счёту мог купить кота в мешке). Обращаюсь к великим АУДИ-водам и поклонникам четырёх колец! Я так-же как любой из вас любит свою машинку и остаюсь яростным поклонником 'властелина колец'. Помогите зделать правильный выбор.
У меня ауди 80/В3 1.8 карб 89-го года Вот уже несколько лет у меня созревает идея замены 'копеечного' карба на родной. Вот и пришла пора. Игры на геймпаде на компьютер торрент. Я очень не доволен работой карба да и двига в целом: у скольких карбёрщиков небыл, они настраивали карб, зажигание и я с доволным видом лица уезжал.НО! Это только на 3-4 дня, потом всё заново - троит двигатель, жрёт бенз напрополую (15литров на 100км в экономичном режиме езды, а если наступишь на педаль - начинает дёргаться вместо разгона и стрелка на датчике обьема бенза падает прям на глазах). Прикол лишь в том, что не знаю какой лучше поставить: одни говорят, что поставь с 'нивы' и не парся, другие солекс с ВАЗа 2108-9, а третие - родной кайхен. Я сторонник третих Я много вычитал на форумах о кайхинах, но всё-равно не понял разницу между кайхин1 и кайхин2.
Карбюратор Солекс 21083
Был на шроте и меня почти угороворили купить б/у-шний пирберг.передумал в последний момент. Чуть позже узнал, стоитмость нового кайхина - 150 баксов (б/у пирберг хотели продать за 100 баксов) дык даже не пожалел, что передумал (по-большому счёту мог купить кота в мешке). Обращаюсь к великим АУДИ-водам и поклонникам четырёх колец!
Тюнинг Карбюратора Солекс
Карбюратор Солекс На Уаз
Я так-же как любой из вас любит свою машинку и остаюсь яростным поклонником 'властелина колец'. Помогите зделать правильный выбор. Нажмите, чтобы раскрыть.Да.
Старенький, ушатанный ОЗОН - говнецо редкостное. Новый ОЗОН немногим лучше. Старенький, ушатанный Солекс на удивление не прихотлив. Может замучить только мусором с глухом топливном канале, и порванной диафрагмой ЭМР. Новый Солекс не прихотлив вообще. Поставил - забыл.
Если конечно не контрафакт. Знаю что кайхин лучше любого нашего Солекса. Много читал про Пирбург - вообще сказка, только на бочках он стоял вроде на 1,6. Вот только где ж их взять то недороха?
Да ещё с корпусом воздушного фильтра. Скажу по своему опыту. У меня Кейхин 1 - родной карб, езще с завода. Вообще, считаю карб на Ауди должен стоять тот, который поставили на заводе. При покупке автомобиля заправлялся дешёвым бензином отечественного производства. Со временем холостой ход ставал нестабилен, падала мощность автомобиля. При снятии корпуса воздушного фильтра, дросельные заслонки абсолютно чёрные от грязи.
Раз в пол-года приходилось ездить к карбюраторщику - разбирать, промывать карбюратор. Так было 1.5 года. Начал заправляться дорогим импортным бензином. Езжу уже 2 года. Карбюратор абсолютно чист. Очиститель карбюраторов проблему нестабильного холостого хода не решал.
Вся грязь смывалась в поплавковую камеру, там образовывавлась сопля, которую затягивало в жиглёры.